“觉得自己车动力弱？随便刷个ECU或者来个外挂电脑就能把动力提升好多。”
“傻子买车才买高功率的，买个低功率回来自己刷个ECU就成高功率了。”
听到这两句话后，我就怒从心生。说这话的人要不就是自己没车，要不就是从来没碰过车，总之是一个根本不懂车在网上看了半分钟文章就开始断章取义向外传输自己那一套貌似有理实为瞎扯的理论。
今天，我会用最通俗易懂的文字解释什么是刷ECU和外挂电脑，相同发动机的低功率版和高功率版是不是就只差一个程序！
什么是ECU？
ECU的全称有两个，一个是Engine Control Unit，另一个是Electronic Control Unit，而我们通常所说的ECU就是这个Engine Control Unit（引擎控制单元），它是用来专门控制发动机燃油混合比、点火正时及转速等相关表现的电子控制单元，“刷ECU”就是通过调整ECU从而达到可以增强车辆动力、清洁排放、提升燃油燃烧效率等目的，同时它也称作ECM（Engine Control Module）。
Electronic Control Unit（电控单元）是包含多个次级电子控制单元，包括有发动机控制模块、传动系统控制模块、制动控制模块等，我们通常所说的ECU就是Electronic Control Unit的一种。
总的来说，发动机的一切动作都是听ECU指挥。
什么是刷ECU？
ECU拥有一个ROM（只读存储器），里面存放着已经写好的各种识别和指令程序，当发动机传感器将节气门开度、曲轴转速、氧含量等信息以电信号的形式告知ECU后，ROM会自动将电信号与故有程序进行对比运算，最终下达指令，指挥发动机相应行为。
而刷ECU，实际上就是重写ROM里的程序，改变其运算法则，从而实现对发动机产生不同的指令。
什么是外挂电脑？
简单来说，外挂电脑会将本来要传往ECU的信号拦截，改变信号后再传给ECU去执行，也就是说有了外挂电脑后下达指令的不再是ECU自己。
通常外挂电脑有两种，替代式和欺骗式。
1、完全替换。把所有ECU模块、传感器、喷油器等传感器和执行器全部换掉。这种外挂方式适应性最强，和软件相互配合，几乎可以改装所有发动机，可以调整的参数多。
2、ECU替换。这种替换只针对特定的发动机型号，利用原有的传感器和执行器，替换原厂的ECU模块。
3、欺骗式。通过模拟或者数字电路将特定传感器的输出，或者是特定执行器的输入进行欺骗式修改。网上卖得那种骗人的东西像油门加速器这样的就是最简单的外挂电脑，它是通过改变油门信号来达到加速的目的。比如说油门只踩到三分之一，它给ECU传递的信息是踩了全油门了，所以动力会比之前踩三分之一时要强很多；但如果你再深踩，会发现没变化了。
外挂电脑和刷ECU哪个好？
由于ECU有厂家的层层加密并不容易重写，所以才有了外挂电脑的存在。如果仅从改变发动机性能的角度来说，外挂电脑是一定不如刷ECU的，但是外挂电脑依然有很多相较于刷ECU的优点：比如更易恢复原厂设置、不影响原厂质保、技术门槛更低更易安装、通用性强等。
当然缺点就是：性能改变不如刷ECU大；不能解除限速以及不能配合过多的硬件改装。
刷ECU的优点：除了能在原机械状态下更大幅的提升动力输出外，还能通过改装硬件得到更大的动力性能。
刷ECU的缺点：首先原厂质保没有了；其次，刷了ECU之后，有些机械部件不得不变，因为升级了性能之后很有可能会超越该车承受范围，从而损伤原有硬件，影响安全性；油品也需要升级，因为升级ECU后必然会将点火提前角提前以达到最佳点火角度。
回到问题，这两个相比哪个更好？没有更好的，只有更适合的。外挂电脑比较适合相对来说比较保守，只想轻度改装，提升一些动力即可的消费者；而刷ECU，适合喜欢重度改装的玩家。最后说一点，也是我反对那些动不动就推荐他人刷ECU或者外挂电脑的人的原因，无论是外挂电脑还是刷ECU，对于发动机的使用寿命都是有损害的，除非是原厂推出的刷ECU的改装包或者性能包之类的东西。
同一发动机的高功率和低功率版就差重写个ECU？
首先说开头的那句话。一个车型的低功率版和高功率版，即使它们真的只差重写个ECU台式机功率，这两个车型除了在动力性能上有差距，在其余的科技配置、机械配置上也会有差距。比如奥迪A4L的低功率和高功率版，别的科技配置不说，高功率都是四驱的驱动形式，顶配的低功率也只是前驱。
其次，相同车型的高低功率版不一定只是差重写ECU，在发动机的一些零配件上也不一样，尤其是对于那种马力数据相差很大的车型来说，更是这样。比如原来的宝马320和328台式机功率，虽然都是N20B20发动机，但是它们的很多部件如：散热水箱和中冷器有明显的差别，发动机活塞的形状也不相同。
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