7月7日，隧道沥青路面“液雕护”技术在宝天分公司连霍高速冯家塬隧道、王家梁隧道成功应用。
把路面看作皮肤的话，路面预防性养护就是日常护肤，路面功能性修复则是医学美容。“液雕护”技术作为交通运输领域首创的一项抗滑功能修复技术，将高压水射流雕洗和抗滑雾封层两项技术交叉融合液体沥青，实现清洁、护肤、美容一体到位。所谓“液雕”，即是采用高压水射流彻底清除路面顽固垢层，恢复路面抗滑性，实现“深度清洁”，而“护”，则是在雕洗后撒布一层0.5mm~1mm的抗滑雾封层，在增强路面封水性的同时，进一步提升路面抗滑耐久性，达到“防裂修护”的效果。该项技术解决了隧道路面抗滑提升工程中普遍存在的易脱皮、耐久性差等问题。适用于隧道沥青路面的抗滑功能修复，具有低碳节能、无尘无污、抗滑耐久、路容美观的特点。
“液雕”施工
隧道沥青路面“液雕护”技术依托3个省级科研项目，陕西省交通运输厅科研项目《基于安全功能修复的隧道沥青路面“液雕护”应用技术研究》；《抗滑雾封层材料研发及应用技术》；陕西省科学技术协会科研项目《高压射流雕洗隧道沥青路面正纹理的安全性提升与产业化技术研究》，是“液雕护”应用技术研究和“抗滑雾封层材料研发”的有效结合。项目由西安公路研究院牵头，长安大学、陕西交控蓝商分公司等共同研究，陕西交控宝天分公司、陕西高速机械化工程有限公司等参与实施。截止目前，雕洗设备和雾封层技术历经了3代提升，高压水射“流雕洗”已成功应用于蓝商高速秦岭、李家河隧道，清洗隧道沥青路面近13万㎡、抗滑雾封层2.5万㎡，构造深度可提升0.3mm~0.5mm摩擦系数,BPN可提升25～38%。仅2022年蓝商分公司高压水射“流雕洗”工程通车后路段事故率降低了42.3%，路面养护成本降低了1000多万元。
抗滑雾封层施工后
西安公路研究院、长安大学等专家组成的技术团队现场对 “液雕护”技术施工进行了指导，对施工设备改进、抗滑性指标等提出了建设性意见，并展望了下一步技术的分项的应用场景，即水泥路面纹理雕刻与抗滑提升、市政道路受污路面处理、桥梁伸缩缝更换等。
近年来，西安公路研究院相继涌现出建筑垃圾循环再利用、蓄能发光材料、夜间警示诱导装置、自融冰超薄磨耗层、伸缩缝等一批有代表性的材料及技术科学研究成果。下一步，公路研究院将进一步依托院士工作站，以自主知识产权为核心，以市场需求为导向，联动板块优势液体沥青，提升科研成果转化率，打造多场景科技示范工程，用技术推动传统养护向现代绿色节能养护发展。
供稿 |科技发展集团
审核 |海波
编辑 | 张一琛
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