说到榆林，给人最深的印象就是去年强势的经济表现以及最后亮眼的成绩单，以6543.65亿元的全年GDP总量成功地从河南省洛阳市手里夺过了长期稳坐的中西部地区非省会经济第一强市的宝座，并且以全年超过千亿的增量傲视群雄，甚至比部分省会城市的增量还更加耀眼。榆林经济发展表现如此惊艳，丰富的煤炭资源是榆林经济强势发展的最大推手，在能源紧张形势下得以逆势冲出。
但是和强势的经济表现相比，榆林的铁路交通却一直不尽如人意，如今全国高铁网越织越密，而且大部分地级市都陆陆续续开通高铁，甚至有多个省份已经实现了”市市通高铁”，然而榆林至今却还没有一条高铁线路经过，整个陕西省也仍然还有安康、商洛、铜川、延安、榆林五个地级市还未开通高铁，占据陕西十个地级市的一半。
但是除榆林之外，陕西其余四个还未开通高铁地级市均有在建的高铁项目陕西省省会，其中铜川和延安有西延高铁在建，安康有西渝高铁西康段在建，商洛有武西高铁西十段在建，在未来的五年左右的时间内，这四个地级市都将陆陆续续结束不通高铁的历史。那么榆林显然将成为陕西省最后一座还未开通高铁的地级市。
那么榆林的高铁在何处呢？何时能够修建第一条高铁呢？好在虽然榆林还没有在建的高铁项目，但是榆林争取高铁的努力却一直没有停歇，目前陕西省和内蒙古自治区正在联合规划一条途经延安、榆林、鄂尔多斯的高铁线路，这就是延榆鄂高铁，和在建的西渝高铁、西延高铁一样，延榆鄂高铁同属于八纵八横高铁网主通道——包海通道的组成部分，因此榆林规划和建设高铁的步伐虽然已经落后了一些，但是作为国家八纵八横高铁主通道途经的城市，榆林开通高铁只是时间问题而已。
目前有关榆林高铁的最新进展是，自然资源部已经正式批复了延榆鄂高铁陕西段的建设用地预审，为下一步国家发改委批复延榆鄂高铁的可行性研究报告奠定了基础，陕西和内蒙古两省区都在争取年内开工。这条高铁在鄂尔多斯可以连接规划中的包鄂高铁，在延安连接西延高铁，进而通过西安连接西渝高铁南下。而且延榆鄂高铁对陕西省意义特别重大，未来等它建成后陕西省省会，标志着以西安为中心的米字型高铁网正式形成。
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