前几日，东航MU57353一直牵动着全国人民的心，在搜救人员的不懈努力下，3月23日和27日分别找到了事故航班的第一部和第二部黑匣子，目前两个黑匣子都被送往北京进行修复破译解码工作飞机上的黑匣子是什么颜色的，事故原因仍在调查中。
黑匣子是用于调查航班事故的重要部件，记载了很多飞机飞行时和坠毁时的数据，需要经过一段时间才能完成修复和数据下载工作，因此有人会提出疑问，在现如今云端数据如此发达的今天，为什么飞机上的黑匣子不能够将飞行数据进行实时传输并同步呢？如果能够实现实时传输就能够很大程度上了解飞机的飞行数据以便及时对事故航班进行应急处理甚至避免空难的发生，而不是在事故发生后耗费长时间去搜寻和破译黑匣子，事实真的如此吗？
通常意义上我们所说的的飞机上的黑匣子就是飞行记录仪，飞机黑匣子主要由两部分组成飞机上的黑匣子是什么颜色的，飞行数据记录仪（Flight Data Recorder，FDR）和驾驶舱话音记录仪（Cockpit Voice Recorder，CVR）。飞机黑匣子通过实时、完整地记录飞行数据和话音，用于科研、事故分析和机务维护。它提供的信息可供设计人员进行飞机性能的比对、系统分析和研究，以利于飞机的改进和完善；它可供机务人员针对飞机故障进行适时维修，以确保飞行安全。
由于飞机“黑匣子”是分析产生飞行事故原因的最直接、最客观、最可靠的记录器，国际民航组织规定全世界的民航班机必须安装 “黑匣子”。因为黑匣子至关重要，所以欧洲标准对黑匣子有极高的要求，因为空难会产生强烈的碰撞并伴随着剧烈的爆炸，因此黑匣子要想在空难中保存下来一定要抵抗住2.25吨的撞击力，并做到在1100℃高温下10小时不会受损。
要达到这个标准，黑匣子的制作会选用铁金属和其他高性能的耐热材料，才能使得黑匣子有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，并能够在事故发生后自动持续不断地发送定位信标，搜寻人员可以根据定位信标缩小搜寻范围，更加精确的查找黑匣子的位置。
除了自动发射信标之外，黑匣子的外观不是它名字一般的黑色，而是明黄、橘红这种鲜艳夺目的颜色，并带有反光条，这样的外观引人注目能够一定程度的减少搜寻难度和时间。黑匣子最重要的作用是为飞行事故调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相，分析飞机事故发生的原因。
但目前而言还无法做到将黑匣子的数据进行实时同步至云端。
首先就是黑匣子的数据储存的数据有很多，在同一时间内在上空中飞行的飞机有成千上万架，庞大的信息量要实现实时传输是非常困难的。有人会觉得只是记录了一些飞行数据和语音记录而已，数据真的有这么庞大吗？
飞行数据记录仪在最开始的时候只需要记录五个参数：高度、空速、航向、垂直加速度和时间计数。但随着时间推移和大量飞行实践表明只有这五个参数是不完善的，于是在1991年10月国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，FAA）等一些民航组织机构的研究和商讨下，对飞行数据记录仪的参数标准和数量进行了增加，以强制的形式要求在1991年以前生产的飞机上安装的记录器至少要记录11类参数。
1991年以后生产的飞机安装的记录器至少要记录28类参数。并在之后不断提高记录参数标准和参数的数量，在2002年8月19日以后制造的飞机要记录的参数达到了88类。
驾驶舱话音记录仪就是通过四条音轨记录机舱内的各种话音信息。除了驾驶舱内的音频信息，机组成员的对话信息和客舱内的声音信息这种人的声音之外，还包括机身的颤动声、发动机运转噪声、控制面液压马达的工作噪声等等。
单看一条数据其实并不多，但众多数据糅合在一起就是一个庞大到让人望而却步的工作量。会有人说为什么不实现部分数据上传来减少工作难度？
是因为每一项参数都是十分重要的，任何一个细小的参数出现大幅度变动都可能引发巨大的后果，部分数据上传会造成使得陆地上的数据分析人员获取的信息不全面，精密的仪器需要每个细节都要谨慎细致，如果仅仅看几个参数的话，那么现在飞机只需要沿用以前的标准而不是再增加参数了。
其次，要想实现数据的云同步，一定需要高速信号才能实现同步传输。经常坐飞机的可能会有感触，在2018年之前我国民航乘坐飞机时需要关闭手机电源不能开机玩手机的，在2018年1月16日中国民用航空局官网发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》之后，我国民航飞机开始陆续支持在飞机上不必关机只需要打开飞行模式就可以玩手机了，且部分飞机是可以连接WiFi上网的，小编本人亲身体验到即使连上WiFi，信号也是远不如在陆地上强，卡顿延时是家常便饭，小编连自己的朋友圈尚且不能做到顺利地实时发布，如此重要的飞行数据要做到完整且实时地云端同步更是难上加难。
陆地上的网络速度发展迅速，但飞机上的网速提速并没有陆地那么简单。根据号称能为飞机提供500兆网速的星链卫星每颗卫星按照100万美元计算，每年要发射6000颗才能实现比较理想的网络传输效果，这也就意味着每年要花费60亿万美元在发射卫星上，2020年全球生产总值也只有84.75万亿美元，这样的资金投入任何一家公司都吃不消。
再者，黑匣子的设计上并不足以支撑它安装一个实时同步数据的设置。一个黑匣子的大小是非常有限的，仅有几块砖的大小，而在如此狭小的空间还要装载能够支撑黑匣子持续30天甚至更长时间不断地发射信标的电源，无论是从空间利用还是电量分配都不能够满足再增加一个数据同步装置，因此这也是黑匣子的数据不能进行实时同步的原因之一。
另外还涉及到隐私的问题，如果实行飞行全部详细数据的云端实时同步，也就意味着除了飞机飞行参数之外，机组人员、乘客的语音信息都会被实时上传记录，所以隐私问题也是需要被考虑的一大因素。
最后，沉痛悼念不幸罹难的同胞，愿天下再无空难。
参考资料；
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