快递企业进军快运这波风潮，终于在2018年迎来一波高峰。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/叶帅
5月12日，顺心捷达品牌发布暨广东合伙人招募大会正式举行，“顺心捷达”这个品牌算是正式官宣。
在大会上，顺心捷达负责人称：“规划通过两年的时间，搭建一张国内零担快运网络。在2020年将实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国”——可谓雄心勃勃。
发布会现场
此前，饶是官方迟迟不肯对外，但是顺心捷达的运营主体为顺心快运，而顺心快运的股东有顺丰、新邦背景已是业内众所周知之事。
今天，在顺心捷达品牌正式启动的背景下，我们重新梳理下顺心快运，看看它有怎样的历程，有哪些优势，未来又将会有哪些化学反应。
一、承载重托的顺心快运
相关信息显示，广东顺心快运有限公司法人代表为金石，分别由上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心（有限合伙）分别持股37.23%、32.35%、30.43%。
上海尚广投资有限公司法人代表是丁芳，由泰瑞国际货物运输代理（上海）有限公司100%控股，控股人为吴宏晋。而泰瑞国际货物运输代理（上海）有限公司是由新邦物流控股股东台湾新竹货运集团100％投资。万安华创企业管理咨询中心（有限合伙）则是由刘亦文、刘志鹏分别持股76.00%和24.00%。
深圳顺路物流有限公司，则是由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司100%控股的企业，而顺丰泰森对外投资了29家企业，其中包括业内熟知的顺丰冷链物流有限公司、顺丰医药供应链有限公司、深圳市顺丰综合物流服务有限公司、深圳市顺路航空货代有限公司等企业。
也是就说，注资后新成立的“顺心快运”公司新竹货运（新邦物流）占股37.23%，顺丰占股32.35%，万安华创占股30.43%。
从目前情况来看，顺心快运是要用顺心捷达这个品牌来运营了。至于顺心捷达这个品牌的意涵，官方解释为“顺客户之心，将货物快捷送达”——一个是客户体验，一个是快捷，倒是顺丰一贯的服务理念。
这里再八卦一点，顺丰早年收购的银捷快递改组后的品牌叫顺丰捷达，也是最早试水快运加盟制的排头兵，如今一字之差，意味深长。
二、快运：快递企业争抢的“新蛋糕”
事实上，目前对包括顺丰在内的快递企业来说，快运重货是未来业务延展的一个方向已经是业内的共识。
信息显示几乎在顺丰前后，其他快递企业也开始陆续向快运领域渗透：
2012年1月，百世收购全际通，组建快运事业部用快递的方式（中心直营+网点加盟）开展快运业务。
2016年5月，中通成立快运公司并开始招商，同年8月正式起网。
2017年3月，圆通试水30kg—100kg大件门到门，收取3万元押金+5万元加盟费，优先向自己的快递加盟商开放。
2017年9月，韵达成立快运公司并开始招商，10月正式起网。
2017年底顺心捷达怎么样，申通增资快捷，随后启动快运招商加盟，并于今年1月正式推出快运业务……
虽然进度不一、目前结果也不甚令人满意，但是快递企业仍要发力快运，大致有四个原因：
1.传统快递企业增速放缓，大件快递成为风口
2017年度全国快递服务企业累计实现快递业务收入4957.1亿元，同比增长24.7%；累计实现快递业务量400.6亿件，同比增长28.0%；无论是业务量还是业务收入，行业整体增速较前几年呈下行趋势。
另一方面，根据易观数据，2017年第二季度中国网络零售市场3C家电品类交易规模为2987.4亿元，同比增长47.6%。阿里研究院发布的2011-2016年各类目品质消费指数趋势显示，电视柜、餐桌、茶几等家具大包裹是上升最快的类目。电商家电、家具等品类渗透率提升，推动着快递、快运企业纷纷推出电商大包裹来抢滩小票零担市场。
2.零担行业没有巨头，集中度低
此外，快递行业梯队分化显著。行业龙头上市获得资本助力，网络效应与规模效应进一步强化；而中小型快递企业规模效应相对趋弱，其价格竞争力进一步下滑。由公开数据和估算值可以看出快递行业排序基本稳定， CR8稳定在78%左右，2018年1月份CR8首次突破80%，行业集中度越来越高。
反观零担快运市场，近几年来零担企业都呈现较高程度的增长，然而国内却很少有做大做强的零担企业。据了解，我国公路零担运输前20名所占的市场份额还不到2%！根据SJ咨询的数据，2016年美国零担物流行业规模为349亿美元，明显小于我国零担行业的2016总规模1.1万亿元。但由于市场集中度更高，300多亿美元的零担市场就培育出了11家收入规模超过10亿美元的企业，其中有8家企业收入超过德邦2016年零担业务的营业额。
3.前例在先，国外巨头的发展经验
此外，对比国际同行：美国快递业巨头FedEx与UPS都是通过收购方式进军快运业务，2016年其零担业务营业收入分别排美国零担行业第一位与第五位。UPS，09年后货运与供应链业务基本步入正轨，对利润贡献率稳定在9%左右。FedEx，2002年后货运业务进一步做大做强，目前货运业务对收入贡献稳定在12%左右。
对标UPS与FedEx，从国内各企业快运业务收入占比可以看出，快递企业的快运业务收入占比提升空间巨大，有望成为新的增长点。
4.向综合性物流企业发展的趋势
经历了过去几年的粗放式发展，快递企业上市后开始重资产转型。同时，快递行业正迎来关键的综合化转型布局期，仓储、快运、航空快递等新业务均处于培育期。
物流服务综合化既是客户需求多样化驱动，也是快递企业内部发展驱动的结果。美国快递企业主要通过收并购方式实现综合物流服务商的转型发展，其收并购路径通常是：（航空/地面）快递->零担->整车->供应链。快递企业从单一的基础服务，向多样化、定制化的综合服务发展，并拓展更多的增值服务选项，实现盈利能力的稳步提升。当前国内快递行业也正沿着这一路径发展。
企业的综合化转型布局，亦是为即将到来的龙头竞争做准备。如此背景，就可以理解为什么快递企业纷纷涉足快运领域了。
那么对快递龙头顺丰来说，又作何打算呢？
三、顺丰为何要投资顺心捷达
相关资料显示，目前顺丰重货产品以时效作为区隔，可以分为顺丰普运、重货快运、重货专运等。2017年度顺丰控股实现营收710.94亿元，增幅达23.68%；其中包括重货在内的新业务表现抢眼——2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%，增长不可谓不迅猛。
饶是如此，顺丰重货也面临着巨大的竞争压力，除了已经在这个领域深耕多年的德邦、安能、中铁等，还有老对手三通一达和百世。
在不久前的投资者说明会上，顺丰高管强调：2018年顺丰控股会进一步夯实重货基础能力建设，深化拓展重货网络，持续加强重货业务的运营保障能力。通过新旧产品的结合，2018年重货业务目标是进入日均万吨的行列，全面发力快运市场。顺丰发展重货业务的优势在于借助直营大网资源顺心捷达怎么样，提供门到门的快运服务，保证时效稳定、性价比高。
然而，在一些业内人士看来顺丰重货也有自己的不足之处：首先重货网点和中转场与其他企业差距巨大，另外运营体系一直都是与快递同网运作，也没成立独立的事业部，核心竞争力并不明显。
此外，面对德邦、百世、安能的先发优势，以及三通一达的先后布局，这些企业依托加盟的模式取到了快速发展与成本的优势，在短期内实现了网络化。顺丰要想获得更大更快的发展必须要有更快的布局。
这也不难理解为什么顺丰要投资顺心捷达这个品牌了……
四、新邦的价值
最后，除了顺丰，接下来我们再来看看顺捷丰达关联的新邦物流有哪些价值。
据新邦物流官网信息显示，自2005年起进入公路快运市场以来，其每年保持30%以上的增长。目前，在全国已有1000多家网点，日吞吐能力6000余吨。网络覆盖全国二级以上城市248个、三级以上城市725个，覆盖全国95%的县级以上城市。
在业内看来，一张稳定的全国物流网络是十分宝贵的资源，而这正是新邦的价值与优势。此外，新邦还有客户基础、团队、品牌与规模：在与德邦PK的十几年中，新邦保留下了相当大的客户基础与优秀的职业经理人团队，而且其职业经理人适应能力强、单兵作战能力优越。
所以对顺心捷达而言，首先新邦成熟的运营体系将使其直接受益，说不定其也将成为顺丰重货便利的发货通道，使得顺丰重货500公斤以上布局得以延伸。
结语：
相关数据显示，2016年零担收入企业排名前十分别为：德邦（107亿元）、安能（37亿元）、中铁（36.6亿元）、远成（27亿元）、壹米滴答（25.8亿元）、天地华宇（24.6亿元）、顺丰（23.4亿元）、盛丰（23亿元）、龙邦（23亿元）。而2017年的财务数据显示，顺丰重货营收（44.02亿元），已经超过了百世快运营收（31.8亿元）。
如今有了顺心捷达这一新品牌，背后借助顺丰、新邦等多方力量，未来这个排名说不定也将有所调整！
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/叶帅
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： Lgxmw666
