现如今，我国是电动车的用量大国。
尤其是很多的三线城市，几乎大街上全部是电动车。
一来，城市开车比较拥挤，容易堵车，远不如电动车方便。
二来，电动车也比较省钱，对于生活压力比较大的普通大众来说，十分合算。
因为有这么大的市场需求。
所以，我国的电动车品牌发展比较成熟、领先。
很多的国产品牌不仅在国内销量繁多，而且在国际上也占有一席之地。
虽然销量不少，设计的也很新颖，技术也是一流。
但这类新国标电动车，却被不少用户纷纷吐槽。
而且还是因为一个意想不到的小问题，到底是怎么回事？
市面上有一位新闻，那就是来自安徽的一位男性用户。
发视频吐槽新买的新国标电动车，本来可以旋转一圈的脚蹬子，结果只能旋转180度。
可以说，基本失去了可以骑行的能力。
本来电动车带脚蹬子的初衷，不仅仅是为了便于管理，可以上绿牌。
而且，更为重要的是，带脚蹬子的电动车电动车有必要买石墨烯电池吗，目的就是为了在路上突然没电了，电动车可以当自行车使用。
如今电动车有必要买石墨烯电池吗，脚蹬子只能旋转半圈。
那么很显然，就不能用来当应急自行车使用了。
因此，该男性用户在视频中吐槽：“不知道是哪个专家设计的，真不知道是怎么想出来的？”
估计这名男性用户的心声，也是代表了广大其它用户。
那么，新国标电动车如此设计，真的应该怪到专家的头上吗？
我们先来看看，专家们制定的《电动自行车安全技术规范》是怎么规定的，在脚蹬的要求中，是有着明确规定：
30分钟的脚踏骑行距离，大于或等于5公里。
这意味着什么呢？
这意味着至少在没有电的情况下，电动车的脚蹬子是必须能够蹬起来的。
否则，根本不可能满足骑行30分钟，达到大于或等于5公里的距离。
也就是说，专家的设计是没有问题的。
那么既然没有问题，问题出在哪里呢？
答案也不难，问题就出在生产的厂家身上。
那么，厂家为何要这么做呢？
答案就是，有的厂家为了节约成本，搭载了直驱电机。
而这种电机，就不是用来骑行的，一旦安装上去。
几乎不可能能够瞪得动，这就是为什么会引来用户吐槽的原因。
其实，既然用户选择了电动自行车。
那么就是为了省力，并不是为了当做自行车使用的。
如果真是为了享受骑行的乐趣，完全可以选择购买自行车。
可是话又说回来了，电动自行车真的有必要再带脚蹬子吗？
所谓的“应急”作用，到底有多大？
这一点，恐怕大家都有不同的声音。
上面我们也提到了，电动车为何要装脚蹬子。
一个很大的作用是，因为交警要区分新国标电动车跟电摩、电轻摩的种类，以方便管理。
其实，这个作用并不是十分重要。
也可以从续航、速度方面做出区分，不一定非要从有没有脚蹬子入手。
那么，也就意味着是不是脚蹬子可以放弃啊？
其实，这个问题还真是个可以考虑的问题。
有用户就提到了，电动车几乎用不上脚蹬子，更不用说现在的电动车脚蹬子也用不了，几乎更加不可能使用脚蹬子了。
所以，有用户就提出了，完全可以将脚蹬子设计成“可拆卸”的。
如果没用的时候，就可以当电动车正常使用。
如果确实有需要，再装上去当自行车骑行。
当然，前提是厂家必须能够按照专家的要求来。
否则，即使有脚蹬子，也可能用不上。
当然，也有其它用户提出了建议，认为可以完全在新国标电动车上加装“后视镜”。
这个就比较靠谱了，因为在城市中骑行的时候，往往非常拥堵。
加上现在的电动车其实速度相当快，有的甚至故意解除了新国标规定的速度。
这样一来，稍微不注意，就可能造成比较严重的碰撞事件。
因而，我们很有必要加装“后视镜”。
如此一来，至少在路上骑行的时候，可以随时观察到身后的情况。
避免因为骑行随意变道，而出现了“碰撞”事件。
第三个，其实可能比较有些“争议”。
那就是有些用户认为，现在的新国标电动车速度太慢了，最大时速不能超过25公里/小时。
这个速度也就勉强跟自行车一样，甚至还不如全速骑行的自行车。
但既然限定了时速，就说明国家对这个速度的安全性还是比较认可的。
如果超出了这个速度，就有可能造成比较严重的车祸。
到时候，就可能“得不偿失”了。
现如今的电动车满大街都是，几乎家家户户也都有。
数量一多，也确实需要格外注意骑行的安全。
如果有急事或者需要赶时间，完全可以选择其它的交通工具，没必要再考虑电动车。
因此，解除规定速度的办法并不可取。
其实，如果还想进一步提高电动车的功能，完全可以从舒适性角度考虑。
毕竟，现在的电动车虽然续航能力足够，但长时间坐着屁股根本受不了，完全没有一丁点舒适性可言。
如果想要进一步往深了说，也只能从电池方面入手了。
毕竟，电动车的灵魂就是“电池”。
但现如今的不管是锂电池也好、石墨烯电池也好。
所使用的年限、续航能力都有局限性，完全可以再进一步提高。
更重要的是，电动车数量庞大的今天。
电池如何回收，会是一个极其麻烦的问题。
如果不能做到“可循环”利用，将来的电池就是一个很大的隐患。
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