一款车动辄十万二十万，豪华车价格更甚，因此外界难免好奇，究竟汽车企业是不是真的很赚钱？一辆十万块的车是不是能赚五、六万？尽管每辆车的造车成本都不同，很难一句话概括，但从车企的每年公布的财报中也能略窥一二。
宝马转型元年利润破百亿欧元，中国市场功不可没！
宝马集团在2017年正式宣布转型为提供高档出行和服务的高科技企业，并提出全新“第一战略”，将自动化、互联化、电动化和共享化视为集团发展的四大方向。理所当然的是，由于转型而进行的新领域拓展，宝马必须为自动驾驶、智能互联、数字化、电动汽车这几方面投入更多的研发资金。因此，宝马在转型元年收获了多少、与以前相比是赚是亏备受关注。
而令宝马感到庆幸的是，尽管2017年在研发方面的投入相比2016年增加了大约10亿欧元，整体研发支出占总收入的6.2%，但是2017财年宝马集团的营收达到986.78亿欧元，同比增长了4.8%；而税前利润则达到了106.55亿欧元，同比增长了10.2%。
高额的利润与其汽车业务息息相关，根据宝马提供的数据，2017年宝马集团交付了超过240万辆新车，其中在中国市场交付了595020辆新车宝马网赚，占其总体销量的1/4。从占比来看，中国消费者为宝马的百亿欧元利润贡献了不少。
买车君短评：由于新能源汽车的需求还将上升，中国市场的政策扶持，宝马还将加大新能源汽车的投放，预计其今年全球电动车的销量将达到14万辆。不过，买车君更关注的还是宝马的“X之年”，宝马计划在中国市场发布包括国产全新X3，以及全新M5、X2、X4在内的16款新车。加大SUV产品的投放，宝马的销量见涨已经在预料之中，只是不知道这个数字将疯狂到何种地步。
奥迪SUV强势助力，上汽奥迪项目仍继续
同样在3月份公布2017年财报的还有奥迪，据德国媒体报道，奥迪集团2017年销售收入首次超过600亿欧元，同比增长1.4%；税后利润大涨68.4%，达到34亿欧元。不过，由于柴油排放门事件以及高田气囊召回事件的影响，奥迪的毛利率不达预期目标的8%-10%，仅为7.8%。
从奥迪公布的数据来看，2017年奥迪共在全球交付了187万台新车，其中中国市场占比将近三分之一，达到59万台。另外，数据还显示奥迪的SUV车型增长十分强劲，去年每销售三台车中，就有一台是SUV车型。
或基于SUV车型带来的良好机遇，奥迪计划在五年内推出10款全新SUV车型，并且有7款车型都将实现本地化生产。纯电动车型方面，奥迪计划2020年国产4款纯电动车型。新品投放速度加快，奥迪明显将资源侧重在SUV和新能源车型方面。
买车君短评：在一众豪华汽车品牌当中，奥迪对中国消费者的口味把握得最为精确，也是扎根最深的豪华车品牌。包括上汽奥迪项目的推进，尽管更多细节并未透露出来，但奥迪不会轻易放过扩张中国市场的机会。
吉利利润超百亿元人民币，高端车型拉动高增长
豪华汽车品牌在华赚得盆满钵满，中国汽车品牌也同样如此。据吉利汽车发布的最新财报，2017年吉利汽车控股有限公司全年总收益927.61亿人民币，利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%！
至于实现高利润的“秘诀”，吉利也透露了是由于高价位车型的占比上升而带动了整体的营收。这个道理应该很好懂，尽管10万元以下的产品更为畅销，但一辆20万的车的利润能抵上两辆、三辆10万元车的利润，那么吉利当然会选择开发更多的高端车型。而去年备受关注的高端车型，当属领克01。
当然，吉利能够挣大钱，全靠博越、新帝豪、新远景、帝豪GS和远景SUV这五款车型，其中博越和帝豪的月平均销量都超过了2万辆，剩下的三款车型的月销量也超过万辆。销量增速高，占据市场份额越来越高，吉利不赚钱谁赚呢？吉利今年将销量目标设立为158万辆，比2017年的累计销量124.7万辆增长不少，考虑到新车带来的营收宝马网赚，今年吉利的利润又将十分可观。
买车君短评：收入实现翻番，吉利的高速增长在自主汽车品牌中也是耀眼的存在。聪明的吉利在各细分市场的产品布局越来越完善，从低端、中端，乃至以领克之名攻克的高端汽车市场都有良好的发展势头。如果产品口碑不崩，吉利的未来还真是令人十分期待呢！
注：图片来源于网络
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